簡(jiǎn)述國(guó)際海上運(yùn)輸合同的特征

1）航空運(yùn)單（Airway Bill）和鐵路運(yùn)單（Railway Bill），都是托運(yùn)人（shipper）和承運(yùn)人（carrier）之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同，同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)膽{證（收據(jù)）。

2）航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單，都具有“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。什么“運(yùn)輸契約”？即托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的貨物運(yùn)輸合同；什么“貨物收據(jù)”？即承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖論?jù)（憑證）。

3）而海運(yùn)提單，則是承運(yùn)人（船公司）收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。接收貨物的收據(jù)，運(yùn)輸契約的證明和貨物所有權(quán)的憑證，是海運(yùn)提單的三大作用，海運(yùn)提單具有流通性，具備一定條件時(shí)可以轉(zhuǎn)讓。

4）航空運(yùn)單叫airway bill（AWB），鐵路運(yùn)單叫Railway Bill（RWB），而海運(yùn)提單叫Bill of Lading（B/L）?？赡苡腥艘舶押娇者\(yùn)單叫做航空提單，把鐵路運(yùn)單叫做鐵路提單，其實(shí)，AWB和RWB不應(yīng)該叫提單。因?yàn)閲?yán)格來(lái)說(shuō)，提單是海運(yùn)特有的，只有海運(yùn)的才能叫提單。因?yàn)樘釂斡幸粋€(gè)非常重要的特征：“物權(quán)憑證”功能?！斑\(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”是航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單和海運(yùn)提單都具有的，但“物權(quán)憑證”是海運(yùn)提單（Bill of Lading）特有的。所以，空運(yùn)和鐵運(yùn)的只能叫運(yùn)單，不能稱(chēng)之為提單，海運(yùn)的才能叫提單。

總之，是否具備物權(quán)憑證，是否可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)恰斑\(yùn)單”（空運(yùn)&鐵運(yùn)）和“提單”（海運(yùn)）的本質(zhì)區(qū)別。也就是說(shuō)，“運(yùn)單”和“提單”的性質(zhì)是不一樣的。

5）當(dāng)然，海運(yùn)單據(jù)不僅只有提單（B/L），還一種叫做海運(yùn)單（Seaway Bill，SWB）的。海運(yùn)單是證明貨物由承運(yùn)人接管或裝船（貨物收據(jù)功能）和承運(yùn)人保證把貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的運(yùn)輸單證，同時(shí)也是海上運(yùn)輸合同的證明。

海運(yùn)單與海運(yùn)提單雖然只有一字之差，但是在性質(zhì)上有根本區(qū)別——兩者都具有“貨物收據(jù)”和“運(yùn)輸契約證明”的功能，但海運(yùn)單不具備“物權(quán)憑證”，不能轉(zhuǎn)讓。由此可見(jiàn)，海運(yùn)單的性質(zhì)和海運(yùn)提單有根本區(qū)別，但是跟航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單卻非常相似。

1．國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同。這是根據(jù)裝卸港口的位置不同進(jìn)行的劃分。在同一國(guó)家不同港口之間的運(yùn)輸是國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，又稱(chēng)為“沿海貨物運(yùn)輸”；而將貨物從一國(guó)港口運(yùn)往另一國(guó)港口的是國(guó)際貨物運(yùn)輸。在中國(guó)，兩種合同中使用的運(yùn)輸單據(jù)不同，適用的法律也不同。

　　2．班輪運(yùn)輸合同和租船運(yùn)輸合同。這是根據(jù)合同形式不同進(jìn)行的劃分。按照固定的船期表、固定的港口掛靠順序有規(guī)律進(jìn)行的運(yùn)輸是班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸中通常以提單作為口頭或書(shū)面訂立的運(yùn)輸合同的證據(jù)。不是按照固定的時(shí)間和航線(xiàn)，而是按出租人與承租人專(zhuān)門(mén)商定的條件進(jìn)行的運(yùn)輸是租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸中雙方締結(jié)的是租船運(yùn)輸合同。常見(jiàn)的租船合同包括航次租船、定期租船和光船租船三種形式。但中國(guó)海商法第四章“海上貨物運(yùn)輸合同”中只包括了航次租船合同，而將定期租船合同和光船租船合同一起規(guī)定在第六章“船舶租用合同”中。

　　3．散貨運(yùn)輸合同、件雜貨運(yùn)輸合同和集裝箱貨運(yùn)輸合同。這是根據(jù)承運(yùn)貨物不同進(jìn)行的劃分。所謂散貨是指貨物在裝運(yùn)以前沒(méi)有進(jìn)行包裝，而是直接裝載在船上的通艙或貨艙隔成的小艙中的貨物，如谷物、糖、油等。所謂件雜貨是指包裝成件或本身是可計(jì)數(shù)的貨物，如一箱衣物、一輛汽車(chē)等。所謂集裝箱貨是指裝載在集裝箱這種新型的包裝運(yùn)輸工具中的貨物。

1）海運(yùn)提單是承運(yùn)人（船公司）收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是托運(yùn)人與承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，正本提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)性質(zhì)的憑證。貨物收據(jù)，運(yùn)輸契約證明和貨物所有權(quán)憑證是海運(yùn)提單的三大特點(diǎn)。

2）所謂物權(quán)憑證，是指誰(shuí)持有提單誰(shuí)就擁有貨物的所有權(quán)，承運(yùn)人“認(rèn)單不認(rèn)人”——誰(shuí)擁有提單，就把貨物交付給誰(shuí)；誰(shuí)擁有提單，誰(shuí)就享有占有和處置貨物的權(quán)利；換句話(huà)說(shuō)，提單代表了其所載明的貨物。正因?yàn)檫@樣，提單在一定條件下可以流通和轉(zhuǎn)讓。

3）但是要注意，正本海運(yùn)提單一旦做電放（telex release/surrendered）變成電放提單，就意味著物權(quán)憑證功能的失效。

4）另外，不要把海運(yùn)單與海運(yùn)提單混淆了。這兩者雖然只有一字之差，但是在性質(zhì)上有根本區(qū)別——海運(yùn)單和海運(yùn)提單都具有“貨物收據(jù)”和“運(yùn)輸契約證明”的功能，但海運(yùn)單沒(méi)有“物權(quán)憑證”的功能；海運(yùn)提單在一定條件下可以流通和轉(zhuǎn)讓?zhuān)＿\(yùn)單不能流通和轉(zhuǎn)讓?zhuān)@是海運(yùn)單與海運(yùn)提單的根本區(qū)別。

5）其實(shí)，海運(yùn)單（Seaway Bill）和航空運(yùn)單（Airway Bill）差不多，都不具有物權(quán)憑證的功能。我們通常所說(shuō)的提單，一般指的是海運(yùn)提單——空運(yùn)的運(yùn)輸單據(jù)不叫提單，應(yīng)叫航空運(yùn)單；鐵路運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)也不叫提單，應(yīng)叫鐵路運(yùn)單。總之，海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單，這是習(xí)慣叫法。提單（Bill of Lading）是海運(yùn)特有的。

來(lái)自：飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英（BJFJTD）國(guó)際貨代北京空運(yùn)北京報(bào)關(guān)貨代公司貨代精英飛捷騰達(dá)

國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是成本低，能進(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量貨運(yùn)，但受自然條件影響較大，運(yùn)輸速度慢，同時(shí)還需要和其他運(yùn)輸方式配合與銜接！

海運(yùn)主要航線(xiàn)如下：

一、太平洋航線(xiàn)：該航線(xiàn)分3組10條1、（北印度洋－－地中海－－西北歐；東南非－－西非－－南美東岸航線(xiàn)）（澳大利亞－－新西蘭－－太平洋島國(guó)航線(xiàn)；東南亞航線(xiàn)）（北美西岸航線(xiàn)；加勒比－－北美東岸航線(xiàn)；南美西航線(xiàn)）2、（北美東－－西岸航線(xiàn)；南美西航線(xiàn)）3、北美東/西岸與南美西岸航線(xiàn)；該航線(xiàn)沿岸大概約30多個(gè)國(guó)家！

二、大西洋航線(xiàn)：該航線(xiàn)分2組8條總計(jì)約70多個(gè)國(guó)家；1、（北美東岸航線(xiàn)；加勒比航線(xiàn)；地中海－－中東－－遠(yuǎn)東－－澳大利亞及新西蘭航線(xiàn)；南美東－－西非航線(xiàn)）2、（地中海－－中東－－亞太航線(xiàn)；好望角航線(xiàn)；加勒比航線(xiàn)；南美東航線(xiàn)）

三、印度洋航線(xiàn)：該航線(xiàn)分3組8條總計(jì)約30多個(gè)國(guó)家1、（遠(yuǎn)東航線(xiàn)；歐洲－北美東岸航線(xiàn)）2、（澳大利亞－新西蘭航線(xiàn)）3（遠(yuǎn)東－－蘇伊試運(yùn)河－海灣航線(xiàn)；澳大利亞－－蘇伊試運(yùn)河－海灣航線(xiàn)）

四、北冰洋航線(xiàn)：改航線(xiàn)2條主要一英國(guó)、俄羅斯等為住：

經(jīng)巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領(lǐng)海峽等

2、斯瓦爾巴群島、冰島、英國(guó)各港

以上是律師為大家講解的關(guān)于”簡(jiǎn)述國(guó)際海上運(yùn)輸合同的特征“的內(nèi)容，希望可以幫助到各位小伙伴。