車禍致人死亡怎么判緩刑

積極向受害人家屬進行民事賠償獲取死者家屬諒解，判決時會考慮緩刑

交通事故致人死亡，沒有逃逸，并不代表沒有責(zé)任。

交通事故致人死亡案中，當(dāng)交警到達現(xiàn)場后，會進行現(xiàn)場勘查，然后一般會對駕駛?cè)瞬扇≈昧舸胧?/p>

交警會根據(jù)目擊者，現(xiàn)場，駕駛?cè)嗣枋觯缓髮κ鹿守?zé)任進行劃分。

如果致一人死亡，駕駛?cè)素撝饕叭?zé)，駕駛?cè)素撔淌仑?zé)任同時還要負民事賠償責(zé)任，一般會判三年以下有期徒刑，取得家屬諒解，判緩刑。吊銷駕駛證。5年內(nèi)不得申領(lǐng)考駕照。

如果無賠償能力，肯定判實刑。

如果一人死亡，負同等及以下責(zé)任，不負刑事責(zé)任，但負民事賠償責(zé)任。

如果至多人死亡，負同等及以上責(zé)任，必須吊銷駕照，還要負刑事和民事責(zé)任的。如果負次要責(zé)任，只須負民事賠償責(zé)任。

這里的問題是，肇事未逃逸，如果逃逸，肯定全責(zé)，而未逃逸，就要根據(jù)交警來劃分責(zé)任了。次責(zé)，同等，主責(zé)，全責(zé)所表現(xiàn)的結(jié)果是完全不同的。逃逸是不管什么情況負全責(zé)的。

請安全行車！

首先說法律上具體規(guī)定。

如果交通事故，造成1人死亡，且負事故全部的，就構(gòu)成交通肇事罪。你說自己全責(zé)，超速20%，1人死亡，那依法肯定是交通肇事罪了。

沒有逃逸的，依法會處三年以下有期徒刑或者拘役。

也就是說，你頂格是3年有期徒刑（坐牢），最輕的是拘役。注意如果輕判的話，拘役是最長不超過6個月（半年）的。其實你如果不被緩刑的話就相當(dāng)于6個月至3年。

另外法律規(guī)定，交通肇事構(gòu)成刑事責(zé)任的——可理解為被判刑了——是需要吊銷駕照的。一般交通肇事罪是吊銷駕照2年內(nèi)不得重新去考的，但如果服刑超過了2年（譬如2年半）那就只能等刑期結(jié)束后去重新考了啊。

其次，說下是否能判緩刑的問題。

實務(wù)中，如果沒有拿到諒解書的話，可能性非常低（幾乎為零）。有的法院，如果沒有諒解書，是不敢去判緩刑的，因為受害人家屬可以上訴的，對法官來說，會比較麻煩。

所以，強烈建議你跟受害人家屬談判，獲得諒解書！

你說你現(xiàn)在未被拘留，是因為在取保狀態(tài)，法院開庭前都可以取保的，但如果判決了，是需要立即執(zhí)行的。

當(dāng)然，你也可在庭審時，積極表現(xiàn)，力爭緩刑。

另外提醒，可在當(dāng)?shù)卣覀€律師來幫助你爭取緩刑。

愿你如意。

適用緩刑必須符合兩個條件： （一）被判處拘役，或者三年以下有期徒刑。

這說明，罪行比較輕微。判處重刑的罪犯，不能緩刑。（二）犯罪分子確有悔改表現(xiàn)，法院認為不關(guān)押也不致于再危害社會。以上兩條缺一不可。

1、交通肇事罪與過失致死罪是法條競合關(guān)系（通說）具體可參考這個回答。補充一句，只有張明楷認為兩者是想象競合，但原因是張重新定義了法條競合，所以這個可以忽略了。知乎用戶：交通肇事罪致使人當(dāng)場死亡或搶救無效死亡，司機負主要責(zé)任，是否可以認定為是過失殺人罪的特殊法條？

2、在承認1的基礎(chǔ)之上，你可以看到，交通肇事罪的量刑與過失致人死亡罪基本相符（除了逃逸致人死亡這個額外的加重情節(jié)），所以說“判得要輕”是不準確的，兩者量刑是一致的，只不過交通肇事罪的基礎(chǔ)量刑對應(yīng)的是過失致死的“情節(jié)較輕”這個量刑檔次。于是問題可以修正為：為什么交通肇事罪這種特殊情況被認為是過失致死的“情節(jié)較輕”？

3、傳統(tǒng)觀點認為，這是“社會危害性”較小社會危害性是個很玄的東西，是一種主觀上的感受。一般要實踐多年，見識過足夠基數(shù)的案件后才能有明確的把握。比如同樣是殺人，甲先預(yù)謀好方案用農(nóng)藥殺人，乙和人吵架激動起來掏刀捅死人，丙不堪忍受長期家暴而半夜拿刀砍人，這三種情況下你可以清晰地感受到它們的“社會危害性”是明顯有區(qū)別的，尤其是丙，完全可以屬于故意殺人的“情節(jié)較輕”。而另外一些情況下就不好準確判斷，如甲乙丙三人在網(wǎng)吧搶了別人的上網(wǎng)費100元，ABC三人在網(wǎng)吧搶了人家價值幾百元的手機。你仍然可以感受到前者的社會危害性較弱，但是對于這兩種情況的社會危害性是否都已達到搶劫罪所要求的社會危害性，感覺就沒那么強烈了。過失致人死亡罪的“情節(jié)較輕”也是這樣，現(xiàn)有法律未作明確規(guī)定，一般實務(wù)中認為，如果是“飛來橫禍”，比如董文在街上好好走路，突然高空拋物把他砸死，則不是“情節(jié)較輕”；但如果所處的場景本來就具有較大的風(fēng)險，則可屬于“情節(jié)較輕”，如交通肇事就是其中的典型。當(dāng)然這并不是唯一標準，還包括其他標準，如被害人自身有較大過錯，行為人未盡注意義務(wù)但也已經(jīng)做了一些防范措施，等等。放到交通肇事罪中，道路本來就是高風(fēng)險的場所，進入這一場所的人本身要承擔(dān)更多的潛在危險，因此即使發(fā)生事故而死亡，其社會危害性也只能屬于“情節(jié)較輕”這個檔次。

4、我自己的觀點：要考慮多種權(quán)利沖突下的多因一果交通肇事罪是個很特殊的罪名。它發(fā)生的場景下，生命健康權(quán)為最優(yōu)先，然后是通行權(quán)。但如果這兩種權(quán)利發(fā)生沖突時，就很難準確地說誰對誰錯，往往需要具體情況具體分析。因此，一個交通事故中，往往是多方面的因素造成的。這種多因一果的情況，在認定犯罪時的主要標準是看行為人的過錯程度所占的“因”的比例有多少（但不同的罪名對于這個比例的要求不同）。一般的犯罪，通常情況下都只有少數(shù)幾個因，但交通肇事罪中，引起事故的因往往是多個方面的，即使是事故責(zé)任的劃分，也只是考慮了其中重要、關(guān)鍵的方面，但對于次要、非關(guān)鍵方面的內(nèi)容，往往不作為事故責(zé)任的劃分依據(jù)。因此，在評判刑事責(zé)任的時候，就要考慮這種罪名的“多因”，而給予較輕輻度的處罰。可參考以前這個回答：如何看待“徐玉玉”案中法院認為詐騙行為和徐玉玉死因存在因果關(guān)系？

交通事故致一人死亡，構(gòu)成主要責(zé)任或者全部責(zé)任，才能夠判刑。

一般都是判處三年以下有期徒刑，如果賠償?shù)轿坏脑挘秩〉昧吮缓θ艘环降恼徑猓强梢耘刑幘徯痰摹４蠖鄶?shù)是判刑有期徒刑一年，緩刑兩年。

交通肇事罪，是過失犯罪，判3年以下有期徒刑，肇事逃逸的，判3年以上有期徒刑，被告人家屬賠償死者家屬損失后，可以判緩刑，不用坐牢。

以上是律師為大家講解的關(guān)于”車禍致人死亡怎么判緩刑“的內(nèi)容，希望可以幫助到各位小伙伴。