撞了網(wǎng)約車保險公司不賠誤工費嗎

我想吐槽一下不懂法的人真的很多，請不要誤人子弟！我是私家車主親身經(jīng)歷過，全責碰擦了網(wǎng)約車，也是看網(wǎng)上你們這些法盲說的話才堅信我不該賠對方營運損失，最后將我告上法庭，當庭宣判我全部賠償。法官跟我說了合規(guī)網(wǎng)約車和出租車都屬營運車輛，賠償營運損失費是法律規(guī)定。如果我仍然不愿意賠錢，原告會申請法院“強制執(zhí)行”！簡單的說就是賠也得賠、不賠也得賠！而且這個錢不是保險公司幫你賠，是你自掏腰包賠。那些說不用賠償還強詞奪理的法盲們，我祝你們以后在路上切身體驗一下去，對方會帶你們上一課的！

山東出租車司機劉先生被一輛私家車撞傷，交警認定對方全責，肇事車輛保險齊全，保險公司承諾他出院后會全額報銷，劉先生住院15天，花費近3萬元。

當他出院找保險公司報銷時，保險公司稱出租車司機不是正式職業(yè)，一個月能干幾天不一定（沒有固定收入），所以只能按照當?shù)刈畹凸べY標賠付，如果達不成協(xié)議，建議他去法院起訴。

劉先生這起事故責任清晰，而且肇事車輛有全險，保險公司理應賠付。保險公司作為盈利企業(yè)雖有權審核保險項目，但給出的理由并按照最低工資標準賠付讓人無法信服。

首先，出租車司機在我國是正式職業(yè)，據(jù)中國道路運輸協(xié)會統(tǒng)計，目前全國有約200萬出租車從業(yè)人員（不含網(wǎng)約車司機）。

其次，無論在哪個地區(qū)還是哪個行業(yè)，出租車司機收入絕對不屬于低收入者，保險公司稱出租車司機一個月不可能跑30天，但還有司機白天黑夜跑十幾個小時。

大家是否都有這樣的經(jīng)歷，上保險時電話天天催，態(tài)度好的出奇，但在保險賠付時，保險公司會拿各種條款和理由搪塞，能拖就拖，能少報就少報，還要提供各種證明。

按照法律規(guī)定，劉先生提供近一年收入流水或者行業(yè)協(xié)會開具證據(jù)就能證明收入情況，保險公司沒有理由不認可，如果非要求劉先生起訴，就是存心刁難。

打官司對于保險公司來講只是個常見程序問題，法院判多少給多少。而對于劉先生來言，從起訴到判決執(zhí)行至少要半年以上（保守估計），請律師也要花錢，天天惴惴不安，最后精疲力盡到手里也不剩下幾個錢。

法律和規(guī)則不能只適用于弱勢群體，企業(yè)既要盈利也要兼顧公平正義，否則它根本走不遠，因為人們?nèi)罕姷难劬κ茄┝恋摹?/p>

你負全責還要對方賠償？從邏輯思維還要問別人嗎？所謂胡攪蠻纏就是你這種人的邏輯，你并沒從事故的源頭看問題，單就想如何把損失控制到最小為目的的想象空間，其實很可能孕育了你的下一次犯罪，出事故任何人都不愿意，而你這種心態(tài)并沒有挖掘事故本身對你心態(tài)上造成提示性價值，開車必須懂得交規(guī)，你出事是你忘乎所以造成的，這次事故沒有生命傷亡損失是你們雙方的幸運，財產(chǎn)損失只不過是提醒你人生中的品性定位，沒注意到這次事故的價值性好處，你可能還會出事，回家吃面吧，因為你們都沒傷亡，這才是最重要的。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來告訴你準確的答案。

雖然在法律上有相關的規(guī)定，對營運車輛在發(fā)生交通事故后，營運損失可以在人民法院進行賠償?shù)纳暾垼ㄔ阂杉{。但在目前的交通事故處理當中，絕大部分的營運車輛對營運損失這塊兒是沒有提出來，而且也不愿意在這個方面過于糾纏。

不糾纏的主要原因。

發(fā)生交通事故后，作為營運車輛都是非常著急的想進行營運。如果在營運損失費上過多的進行糾纏，容易造成民事賠償?shù)慕Y束不了。雖然人民法院可以采納停運損失費這一塊的費用。但是目前在保險公司理賠上，一般情況下是不予理賠的。對營運損失費的停運主要還需要營運車駕駛員向人民法院提起民事訴訟。

營運損失的定性。

很多地方把營運損失定性為間接損失，并沒有按直接損失來對待。這造成了保險公司在理賠的時候對營運損失的賠償，很多保險公司是不予理賠的。再加上營運損失的時間的定性問題上各地的標準還是不一樣的。

有的地方是從發(fā)生交通事故之日起到車輛維修結束這個時間段。有的地方是車輛進入修理廠到修理廠修好時間來計算的。目前修理廠的零配件相對來說都是比較全的，在修理廠修車的時間相對來說比較短，營運損失整體是很少的。

如何降低營運損失？

很多駕駛員將營運損失主要想通過對方賠償來解決我個人的觀點。營運損失的這一部分其實還有另外一條途徑，就是給自己的營運車輛上的保險數(shù)額高一點全一點。

1、比如說三者險，在一百萬以上車，車輛損失險也要購買。發(fā)生交通事故后，只要對方知道你的車輛保險是全的，在民事賠償?shù)臅r候很容易達成協(xié)議。我們的營運車輛也能早一天的重新進入到營運狀態(tài)，勢必會降低我們的損失。

2、很多營運損失之所以延長的最關鍵的原因就是，營運車輛的保險比較低，在民事賠償?shù)臅r候，耽誤的時間又很長。

3、選擇修理廠的時候，有的修理廠在修理營運車的時候故意加長了維修時間，造成了營運車輛在維修期間耽誤的時間也比較長。一定要選擇一家正規(guī)的維修企業(yè)或者公司。

關于網(wǎng)約車的營運損失。

網(wǎng)約車的營運損失在目前你要準備的資料，相對來說要比普通的營運車輛起訴的難度要更大。如果損失不是很大的情況下，我建議你放棄這一塊賠償。因為你在上法院打官司的時間上。和自己獲得的營運損失上是不成正比的。如果你要敗訴的話，那就更虧了。

以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

從道理上講是合法的，前提是他提供證據(jù)證明他有合法網(wǎng)約車的資質(zhì) ，并且確實誤工了。

具體到本案，本身是很輕微的事故，互讓互諒解決就行了，非要較真，有點過分了。

如果他非要誤工費，建議你這樣做。

第一，給他講講道理，這么點事情沒必要較真。

第二，如果他繼續(xù)較真，那你也不妨奉陪。和他說，要求誤工費可以，關鍵是要有證據(jù)。

他要提供網(wǎng)約車合法運行的資質(zhì)證明，如果沒有合法網(wǎng)約車手續(xù)，他的收入就是非法收入，不受法律保護。

他要舉證前三個月每天都有收入的證明，也就是提供每天運行網(wǎng)約車增加盈利的證明。注意不是收入，而是盈利。收入數(shù)減去費用剩余的。

他要舉證為這個事情耽誤多少時間。

如果他提供不出，那好了，不給。他執(zhí)意要給，建議他起訴好了，估計他打這個官司要的精力和金錢，要遠遠多于能要到的誤工費。

最好走法律途徑，讓他告你，他需要舉證，如果是合法網(wǎng)約車，法院就會給出相應的裁決，一般情況下不合法的占多數(shù)，所以最簡單的辦法就是讓他告你去！希望采納！

一般而言，無人員受傷是不能主張誤工費的。

但你方是營運車輛，對因交通事故導致車輛修理期間無法從事經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失，有權要求肇事方賠償。

如果你的車輛是掛靠在公司的，你要和你掛靠的公司商量，是以你的名義還是以公司的名義起訴。如果以你的名義起訴，需要公司出具證明，證明你是該車的實際所有權人，所取得的賠償可以直接支付給你，并提供掛靠協(xié)議給法院。

對于停運損失的計算，法院一般有兩種方式處理：一種是讓你提供事故發(fā)生前3個月以上的收入流水（這個可以讓網(wǎng)約車平臺提供），再減去油費等支出，取平均數(shù)作為停運損失的計算依據(jù)。

如果你剛從事網(wǎng)約車不久或者前3個月收入很不穩(wěn)定，法院可能會采取另外一種方式，即按照上一年度當?shù)氐缆愤\輸業(yè)在崗職工平均工資標準計算誤工損失。、

起訴所需要的材料主要有以下幾種：

1. 你自己的身份證復印件
2. 道路交通事故認定書
3. 對方機動車駕駛證、行駛證、保單（這些可以到交警隊復印）
4. 運輸證、汽車掛靠合同、公司的證明
5. 4s店的維修單
6. 網(wǎng)約車平臺出具的證明

附停運損失的法律依據(jù)：

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條第三款規(guī)定:依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失，當事人請求侵權人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С帧?/p>

我就是滴滴營運車，雙證齊全，等紅燈被追尾了，修車修了一個禮拜，然后車主當時說可以給我停運損失費，當時談了三千，說實話我在蘇州跑專車，一天流水七百左右，三千塊錢也不多，車也是租的，一天150租金，然后事故處理結束，車也修好了，他不認賬了，我就起訴到法院，最后到結束用了將近一年時間，我們公司有律師，律師給我算各種損失加起來五千多，最后法院判賠我五千多，他沒辦法只好賠我五千多，前提必須雙證齊全

以上是律師為大家講解的關于”撞了網(wǎng)約車保險公司不賠誤工費嗎“的內(nèi)容，希望可以幫助到各位小伙伴。