連環(huán)追尾責任怎么認定

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例（2017）》 第六十條

機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標志，夜間還應(yīng)當同時開啟示廓燈和后位燈。

1、不管多少車連環(huán)追尾，只要司機沒有毒駕，酒駕或者違法行為，因為最后的車導(dǎo)致連環(huán)追尾。都是最后一量車負責之前所有車維修的、賠償責任。2、局部分析ABCDEF連環(huán)追尾，發(fā)生追尾時間點。

好多朋友一聽連環(huán)追尾，可能就覺得復(fù)雜，但是實際交警在鑒定的時候，責任的認定也和一般追尾事故差別不大。下面我就具體來談?wù)劇Ｎ壹僭O(shè)A車是最前面的，D車是最后面的：

第一種情況：A車在正常行駛，被B車追尾的，B車負全部責任。這個時候假如有C車又撞上B車的，C車又對B車碰撞到的部位負全部責任。但是假如，B車本來已經(jīng)停下來了，具備足夠時間但是未開啟危險報警燈和設(shè)置警示標志的，B車也要對C車負次要責任，此時，C車負主要責任。

第二種情況：ABCD四車連環(huán)相撞，前車都沒有過錯的，而且是在同一時間連環(huán)撞上的，D車負責賠付ABC三車，但是假如是在夜間，C車沒有尾燈，造成事故的，D車主要責任，C車次要責任。

第三種情況：A車超長，但是沒有按規(guī)定設(shè)置明顯的警示標志的，造成BCD連環(huán)追尾上來的，A車負次要責任，D車負主要責任。

第四中情況 ：A車倒車，或者A車溜車造成行駛中的BCD追尾事故的，A車負全部責任。假如A車是行駛中爆胎或者變道的，A車負主要責任。

其他類似，我就不一一說了，一般我們在路上發(fā)生追尾事故后應(yīng)當立即停車，馬上開啟危險報警閃光燈，在來車方向設(shè)置警示三角牌，若未沒有人員傷亡，車主可協(xié)商處理損害賠償事宜，達成一致的，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當事人對交通事故事成因有爭議的，應(yīng)當迅速報警。若造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

1•汽車發(fā)生連環(huán)追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。

2•一般情況下，五車以上連環(huán)追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。

3•當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規(guī)倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定;如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。

汽車追尾了怎么辦?追尾后在賠付前車損失時，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責，由保險公司依據(jù)“第三者責任險”賠付。自己車頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”。下面，我們就來看看追尾責任認定及理賠方法。如果不小心發(fā)生追尾事故，如何分清雙方責任?所謂汽車追尾事故責任劃分是根據(jù)當事人雙方的應(yīng)付責任來劃分規(guī)定的，而當事人的責任是有一定的判定依據(jù)，是在一定的法律法規(guī)下來判斷的。相關(guān)追尾事故責任劃分的部分法律依據(jù)如下：1、 如果肇事車輛的駕駛員并沒有執(zhí)行公務(wù)而且還沒有經(jīng)過原車主的同意，那么在追尾事故責任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應(yīng)該承擔賠償責任。如果車輛合法占有人經(jīng)過車主同意，又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車主承擔連帶責任。舉例1：一個公司職員甲，在執(zhí)行公務(wù)的時候駕駛著公司的車，然而甲在沒有經(jīng)過原車主的同意之下，在不是執(zhí)行公務(wù)的過程中發(fā)生了交通追尾事故，那么就是說賠償責任應(yīng)該由甲和甲的公司一起承擔。舉例2：甲是在取得了公司方面的同意，把公司的車借給朋友乙駕駛，那么這個時候如果發(fā)生了交通追尾等事故的，那么甲的朋友乙和甲共同作為被告，而車主也就是甲的公司承擔連帶責任。2、 如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應(yīng)共同承擔賠償責任。如果承包、承租人沒有經(jīng)過車主的同意擅自進行轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車主應(yīng)該共同承擔賠償責任。案例1：甲的車輛是租入使用的，而在這個租入使用的期間，甲由于發(fā)生了交通事故，那么這個責任是由原車主和甲共同承擔，然而如果在這個租賃的期間內(nèi)甲把車輛又轉(zhuǎn)租給了乙，那么這個責任就應(yīng)該由原車主和甲以及丙三個人同時承擔賠償責任，不得推卸責任。我國的道路交通事故主要還是適用嚴格責任原則，即當損害發(fā)生以后，并不考慮加害人的過錯與否，而是首先推定其有過錯。如果在責任認定時能夠證明加害人對損害的發(fā)生沒有過錯，并且能夠證明該損害的發(fā)生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的責任。3、連環(huán)追尾的責任認定及理賠辦法第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車承擔全部賠償責任。第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。主要涉及三方面：一是賠付前車的損失;二是自己車的車頭損失;三是車尾損失。追尾后在賠付前車損失時，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責，由保險公司依據(jù)“第三者責任險”賠付。自己車頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險公司都不予理賠。自己車尾的被撞損失，則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險公司依據(jù)“第三者責任險”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。以上就是關(guān)于汽車追尾了怎么辦，追尾責任認定及理賠方法的介紹，希望對您有所幫助!

多車追尾：最后一輛車撞擊了前車、導(dǎo)致其追擊前方車輛陸續(xù)相撞的，由最后一輛車負全責；前方車輛發(fā)生追尾事故以后，后方行駛車輛再追擊前方車輛，由后面追尾車輛承擔前一輛被追車的損失，并依此類推進行賠償。但具體的責任認定還需要根據(jù)當時的實際情況來定。 高速公路上發(fā)生的追尾，因前方車輛發(fā)生故障或發(fā)生事故并未按規(guī)定設(shè)置警告標志，造成后方車輛追尾的，前車負次責，后車負主責。

發(fā)生車輛連環(huán)追尾，事故責任究竟應(yīng)如何認定？大多數(shù)車主會習(xí)慣性認為：“我被人追尾，憑啥我也要負責任？”實則不然，連環(huán)追尾事故的責任認定要復(fù)雜得多，具體問題還要具體分析。

通常情形，交警會對針對事故現(xiàn)場情況進行責任認定：

1. 通常發(fā)生連撞追尾事故，第一輛車的車主一般為無責任方，而他的責任方就是第二輛車的車主，以此類推。每次事故中，前車無責，后車全責。

2. 此外，在一些連撞事故中，也有可能后車承擔前面所有車的損失。在一個紅燈路口，有4輛車排隊等紅燈，第5輛車剎車不及，造成5輛車追尾，此事故中，前面4輛車無責，由第5輛車承擔全部賠償責任。

但行駛在路上，遇到以下幾種追尾情況應(yīng)另當別論：

一、壓實線時發(fā)生追尾

車輛因為壓實線行駛而違反交通法規(guī)，哪怕是后車追尾了，也應(yīng)該由違反規(guī)則車輛來負責雙方碰撞損失。雙方壓線，則都有責任，各自自行修車。

二、惡意加塞或惡意切線

惡意加塞的情況時有發(fā)生，因而導(dǎo)致追尾的話，前車難辭其咎。（加裝行車記錄儀很有必要！）

三、前車溜車或倒車造成追尾

等待紅燈時，前車并未正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞。

四、因第三方導(dǎo)致的追尾

因前車惡意變線，導(dǎo)致后兩輛車造成追尾。如果能夠證明第一輛車是惡意行為，那么后兩輛車都能夠躲過責任的糾紛。

五、前車在掉頭的時候與后車發(fā)生追尾

兩輛車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個時候外道車輛突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中內(nèi)道車閃避不及發(fā)生碰撞，那么掉頭車輛要負全責。

此外，不排除雙方都有責任的情況：

1.前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任。

2.如果在夜間行車，前車沒有尾燈或燈不亮所形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任。

理論上后車全責。 但也不絕對。如果通過痕跡鑒定，證明前車有不是因為尾車撞擊力導(dǎo)致的碰撞，也可以減少損失。但我個人認為不值得這么做，因為走一般程序的話，檢測費，停車費是筆很大的開銷。 最好的辦法就是幾個車商量著來，找?guī)讉€有商業(yè)險的，損失走保險為上策。就是走完保險有差額，給補一點也劃算

以上是律師為大家講解的關(guān)于”連環(huán)追尾責任怎么認定“的內(nèi)容，希望可以幫助到各位小伙伴。